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Adeus: Chevrolet Celta sai de linha após 15 anos. Relembre a trajetória do hatch popular

Era agosto de 2000, quando as concessionárias da Chevrolet começavam a receber as primeiras unidades do Celta, hatch feito exclusivamente no Brasil. Pensado para o povão, o compacto (cujo projeto atendia pelo nome Arara Azul) foi desenvolvido sobre a plataforma do Corsa de 1994, para ser o automóvel mais popular da marca no País. Após 15 anos, cumpriu seu objetivo e enfim sai de linha — já foi até retirado do site oficial da montadora.Relembre a seguir a história do modelo, que teve mais de 1,5 milhão de unidades vendidas
Era agosto de 2000, quando as concessionárias da Chevrolet começavam a receber as primeiras unidades do Celta, hatch feito exclusivamente no Brasil. Pensado para o povão, o compacto (cujo projeto atendia pelo nome Arara Azul) foi desenvolvido sobre a plataforma do Corsa de 1994, para ser o automóvel mais popular da marca no País. Após 15 anos, cumpriu seu objetivo e enfim sai de linha — já foi até retirado do site oficial da montadora.
Com linhas despretenciosas, porém harmônicas, o Celta nasceu do Corsa, mas teve o visual inspirado no sedã Vectra e rapidamente cai nas graças dos brasileiros. Nos primeiros meses, as vendas foram tão fortes que, após apenas um ano, já haviam sido emplacadas mais de 100 mil unidades de norte a sul do País
Com linhas despretenciosas, porém harmônicas, o Celta nasceu do Corsa, mas teve o visual inspirado no sedã Vectrae rapidamente cai nas graças dos brasileiros. Nos primeiros meses, as vendas foram tão fortes que, após apenas um ano, já haviam sido emplacadas mais de 100 mil unidades de norte a sul do País

Simples em todos os quesitos e com baixo custo de manutenção, o Chevrolet Celta rapidamente ganhou fama de robusto. A mecânica era a mesma do Corsa, motor 1.0 mpfi a gasolina de 60 cv e câmbio manual. De início, oferecia apenas carroceria de duas portas. Entre os rivais estavam Fiat Uno, Ford Ka e Volkswagen Gol

Simples em todos os quesitos e com baixo custo de manutenção, o Chevrolet Celta rapidamente ganhou fama de robusto. A mecânica era a mesma do Corsa, motor 1.0 mpfi a gasolina de 60 cv e câmbio manual. De início, oferecia apenas carroceria de duas portas. Entre os rivais estavam Fiat UnoFord Ka e Volkswagen Gol
Foto: Divulgação/Chevrolet

Em 2003, a General Motors lançou a aguardada carroceria de quatro portas, que fez as vendas crescerem ainda mais. Produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o Celta vendeu 560 mil unidades nos primeiros cinco anos

Em 2003, a General Motors lançou a aguardada carroceria de quatro portas, que fez as vendas crescerem ainda mais. Produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o Celta vendeu 560 mil unidades nos primeiros cinco anos

Sua cabine exalava simplicidade, ao mesmo tempo em que entregava espaço estreito, porém suficiente para acomodar cinco adultos — com aperto, claro. Não havia luxo e as peças eram todas de plástico rígido, mas a presença de tecidos estampados nos forros das portas disfarçavam a modéstia, entregando algum requinte

Sua cabine exalava simplicidade, ao mesmo tempo em que entregava espaço estreito, porém suficiente para acomodar cinco adultos — com aperto, claro. Não havia luxo e as peças eram todas de plástico rígido, mas a presença de tecidos estampados nos forros das portas disfarçavam a modéstia, entregando algum requinte

O quadro de instrumentos não oferecia conta-giros e um pequeno visor reunia informações do computador de bordo, como o adômetro, e o marcador do nível de combustível no tanque
O quadro de instrumentos não oferecia conta-giros e um pequeno visor reunia informações do computador de bordo, como o adômetro, e o marcador do nível de combustível no tanque

A lista de equipamentos era praticamente vazia nas versões mais baratas. Sequer direção assistida ou travas elétricas eram de série. Pagava-se por quase tudo, e a lista de opcionais era enxuta, com ar-condicionado, direção hidráulica e vidros e travas elétricos. O sistema de som era vendido como acessório nas concessionárias

A lista de equipamentos era praticamente vazia nas versões mais baratas. Sequer direção assistida ou travas elétricas eram de série. Pagava-se por quase tudo, e a lista de opcionais era enxuta, com ar-condicionado, direção hidráulica e vidros e travas elétricos. O sistema de som era vendido como acessório nas concessionárias

Tal como em outros populares da época, o Celta mais simples tinha manivelas nas portas para abrir os vidros


Fotos> Reprodução   Fonte: R7 Portal de Notícias







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